La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) pidió el 24 de septiembre de 2026 reforzar la prevención de mercancías peligrosas no declaradas o declaradas incorrectamente en la carga aérea. La organización sostiene que la inspección de seguridad es una barrera importante, pero no puede resolver por sí sola todo el riesgo.
El planteamiento se concentra en la cadena de carga: fabricantes, vendedores, remitentes, operadores postales, agentes de carga, aerolíneas, proveedores de asistencia en tierra, aeropuertos y autoridades.
¿Por qué la inspección del aeropuerto no es suficiente?
Los sistemas de inspección de carga se diseñaron principalmente para identificar explosivos y amenazas de seguridad. No necesariamente detectan toda la variedad de productos peligrosos ni permiten determinar si un artículo fue embalado, identificado y documentado correctamente.
IATA explica que la prevención debe comenzar antes de que el paquete llegue al aeropuerto. La información del producto, la declaración del remitente, el embalaje y los controles de aceptación forman parte de una protección por capas.
Baterías de litio, cigarrillos electrónicos y aerosoles
Entre los productos que aparecen con frecuencia en incidentes están las baterías de litio, los cigarrillos electrónicos y los aerosoles no declarados. Estos artículos pueden transportarse bajo reglas específicas, pero ocultarlos o describirlos incorrectamente impide aplicar los controles adecuados.
Según IATA, alrededor del 80 % de los incidentes con mercancías peligrosas reportados a la organización durante el primer semestre de 2025 involucraron artículos ocultos o no declarados. La cifra corresponde a los reportes recibidos por IATA y no representa por sí sola la totalidad de los envíos aéreos mundiales.
La responsabilidad se reparte en toda la cadena
El documento de IATA propone una respuesta coordinada en lugar de concentrar el control únicamente en la aerolínea o el aeropuerto.
- Gobiernos: reforzar la supervisión y el cumplimiento de las normas.
- Fabricantes y comercios digitales: identificar correctamente los productos y comunicar sus características.
- Remitentes, agentes y operadores postales: mejorar capacitación, aceptación y análisis de datos.
- Aerolíneas y operadores en tierra: fortalecer las comprobaciones antes de cargar la aeronave.
- Aeropuertos: facilitar la coordinación y el intercambio de información.
¿Qué relación tiene con una agencia de viajes?
La alerta se refiere principalmente a carga aérea, no a las reglas ordinarias de equipaje de pasajeros. Aun así, recuerda la importancia de no improvisar recomendaciones sobre baterías, aerosoles, equipos electrónicos u otros artículos regulados.
Cuando un cliente pregunta si puede transportar un producto, la agencia debe consultar las condiciones vigentes de la aerolínea y las restricciones aplicables al itinerario. Las reglas pueden variar según el artículo, su capacidad, el embalaje y si viaja en cabina, equipaje facturado o carga.
También conviene evitar afirmar que un objeto está permitido únicamente porque pasó un control anterior. La aceptación final depende de la normativa y de los procedimientos del operador.
Las agencias pueden consultar más actualizaciones del sector, revisar los recursos para agencias o utilizar el canal de contacto de Go Travel.
Fuente oficial y alcance de la alerta
IATA publicó la posición junto con un documento técnico sobre seguridad en la cadena de suministro. Su mensaje no indica que el transporte de mercancías peligrosas esté prohibido; señala que debe realizarse con identificación, documentación, embalaje y controles correctos.
Esta nota organiza la información para agencias de viajes y no sustituye las Regulaciones sobre Mercancías Peligrosas de IATA, las instrucciones de la aerolínea ni las decisiones de la autoridad competente.
